Ngày 6/11/2026 tại Singapore, Singapore Airlines công bố chương trình nâng cấp khoang hành khách quy mô lớn nhất trong lịch sử hãng, với tổng ngân sách hơn 2 tỷ SGD (khoảng 1,6 tỷ USD). Chương trình dự kiến áp dụng cho 72 máy bay đường dài, bao gồm Airbus A350-900 và dòng Boeing 777, với mục tiêu nâng cấp toàn diện trải nghiệm ở các hạng ghế cao cấp.
Điểm nhấn của thiết kế mới là khoang First Class với hai ghế trung tâm có thể kết hợp thành một giường đôi kích thước lớn. Theo công bố của hãng, đây là giường đôi có kích thước lớn nhất trong ngành hàng không thương mại, với chiều dài 203 cm và chiều rộng tổng thể 152 cm. Thiết kế hướng đến những hành khách đi cùng nhau, đặc biệt là các cặp đôi hoặc gia đình mong muốn có không gian nghỉ ngơi rộng rãi trong những chuyến bay đường dài.
Bên cạnh đó, khoang Business Class cũng được cải tiến đáng kể. Lần đầu tiên, Singapore Airlines trang bị cửa trượt riêng tư cho các ghế thương gia mới, kết hợp giường nằm phẳng hoàn toàn, màn hình giải trí độ phân giải cao và hệ thống tiện nghi được nâng cấp. Những thay đổi này cho thấy hãng không chỉ tập trung vào sự thoải mái mà còn chú trọng đến tính riêng tư và trải nghiệm cá nhân trên mỗi chuyến bay.
Theo kế hoạch, các sản phẩm mới dự kiến bắt đầu được đưa vào khai thác từ nửa cuối năm 2027. Khoản đầu tư này được xem là bước đi chiến lược nhằm củng cố vị thế của Singapore Airlines trong phân khúc hàng không cao cấp, nơi chất lượng khoang hành khách ngày càng trở thành yếu tố quan trọng trong quyết định lựa chọn hãng bay.
Cuộc cạnh tranh trải nghiệm xa xỉ trên không
Việc Singapore Airlines đầu tư mạnh vào khoang hành khách cao cấp diễn ra trong bối cảnh thị trường hàng không quốc tế chứng kiến sự cạnh tranh ngày càng lớn giữa các hãng khai thác đường bay dài. Thay vì chỉ tập trung vào tiện nghi cơ bản hay chất lượng phục vụ, nhiều hãng đang phát triển những sản phẩm mang đến trải nghiệm gần với khách sạn hạng sang, từ không gian nghỉ ngơi riêng biệt đến dịch vụ ẩm thực và tiện ích cá nhân hóa.
Trong cuộc đua này, Qatar Airways nổi bật với sản phẩm Qsuite, cung cấp không gian riêng tư với cửa trượt và khả năng kết nối các khoang suite để phục vụ nhóm khách đi cùng nhau. Emirates cũng liên tục cải tạo đội bay với chương trình đầu tư trị giá 5 tỷ USD, mở rộng các sản phẩm cao cấp, trong đó có hạng phổ thông cao cấp (Premium Economy).
British Airways và United Airlines cũng đang cải tiến thiết kế khoang thương gia, chú trọng không gian riêng tư, ghế rộng và hệ thống giải trí hiện đại. Những động thái này cho thấy phân khúc cao cấp không còn là cuộc cạnh tranh riêng giữa các hãng hàng không châu Á và Trung Đông mà đã trở thành chiến lược chung của nhiều thương hiệu hàng không quốc tế.
Tương lai của hàng không cao cấp: Cá nhân hóa và trải nghiệm toàn diện
Theo các chuyên gia ngành hàng không và xu hướng tiêu dùng cao cấp, họ nhận thấy hàng không cao cấp đang phát triển theo ba xu hướng đáng chú ý.
Thứ nhất, không gian riêng tư trở thành tiêu chuẩn cạnh tranh mới. Những thiết kế ghế có cửa trượt, khoang suite độc lập và khả năng kết hợp nhiều ghế thành không gian chung đang dần thay đổi cách bố trí nội thất máy bay. Hành khách không chỉ cần một chiếc ghế rộng hay giường nằm phẳng mà còn mong muốn có không gian đủ riêng tư để nghỉ ngơi, làm việc và tận hưởng hành trình theo cách của mình.
Thứ hai, trải nghiệm nghỉ dưỡng được đưa lên máy bay. Việc đầu tư vào giường ngủ, chăn gối cao cấp, thực đơn được tuyển chọn, rượu vang và các dịch vụ cá nhân hóa cho thấy ranh giới giữa hàng không và dịch vụ khách sạn hạng sang ngày càng thu hẹp. Trong tương lai, lợi thế của một hãng bay có thể không chỉ nằm ở mạng lưới đường bay hay thời gian khai thác mà còn ở khả năng tạo ra trải nghiệm xuyên suốt từ mặt đất đến điểm đến.
Thứ ba, các hãng sẽ phải chú trọng hơn đến việc phân khúc khách hàng và tối ưu hiệu quả đầu tư. Không phải mọi hành khách đều sẵn sàng chi trả cho những sản phẩm xa xỉ, trong khi chi phí thiết kế, sản xuất, lắp đặt và chứng nhận các hệ thống ghế cao cấp rất lớn. Việc cải tạo máy bay còn kéo theo thời gian ngừng khai thác, ảnh hưởng đến công suất và doanh thu. Do đó, bài toán đặt ra là xác định tỷ lệ ghế cao cấp phù hợp với nhu cầu thực tế trên từng đường bay, thay vì mở rộng sản phẩm một cách đại trà..
