Siêu du thuyền Icon of the Seas chính thức ra khơi
Khi kiệt tác hàng hải trị giá 2 tỷ USD này cập bến tại Miami trong tiếng nhạc du dương sau khi thực hiện hành trình vượt Đại Tây Dương và neo đậu ở Puerto Rico, nó đã được chào đón rất nồng nhiệt bởi nhiều người dân và phương tiện, khiến cho giao thông dọc bãi biển Miami bị ùn tắc nặng nề.
Với chiều dài khoảng 1200 feet và nặng 250.800 tấn, Tàu Icon of the Seas chính thức “soán ngôi” con tàu Wonder of the Seas với chiều dài 1.188 feet và nặng 235.600 tấn vừa ra mắt vào đầu năm 2022, để trở thành con tàu du lịch lớn nhất thế giới. Bên cạnh đó, con tàu có thể chở tối đa 7.600 khách cùng với 2.350 thủy thủ đoàn.
Trong chuyến đi đầu tiên kéo dài 7 đêm đến Đông Caribe, du khách nên sắp xếp lịch trình kỹ càng nếu muốn khám phá hết loạt dịch vụ xa xỉ trên con tàu. Một trong những điểm thu hút của con tàu chính là Category 6 - công viên nước rộng 17.000 feet trải dài trên tầng 16 và 17, đây cũng là công viên nước lớn nhất trên biển. Ngoài ra, trên tàu còn có bể bơi vô cực đầu tiên trên biển, cũng như bể bơi lớn nhất trên biển và sân trượt băng lớn nhất trên biển.
Bên cạnh đó, hành khách còn được giải trí và thư giãn với dàn hòa tấu bao gồm dàn nhạc lớn nhất trên biển với sự biểu diễn của khoảng 50 nhạc sĩ. Ngoài ra còn vô số những công trình ấn tượng về kỹ thuật và nghệ thuật, trong đó có khu thủy cung AquaDome bằng thép và kính cao 82 feet. Chưa kể, du khách có thể trải nghiệm các dịch vụ vô cùng xa xỉ và đắt đỏ tại hơn 40 nhà hàng, quán bar và sảnh đón khách trên tàu Icon of the Seas.
Quan ngại về việc thải khí metan vào khí quyển
Tuy sở hữu loạt tiện nghi xa hoa bậc nhất, nhưng các nhóm môi trường lại bày tỏ quan ngại rằng tàu Icon of the Seas - con tàu chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) có thể sẽ thải khí metan vào khí quyển, và việc để rò rỉ khí metan từ động cơ tàu là một nguy cơ không thể chấp nhận được đối với khí hậu vì những tác động có hại của nó.
Bryan Comer, giám đốc Chương trình Hàng hải tại Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT), một tổ chức nghiên cứu về chính sách môi trường, cho biết: “Đó là một bước đi sai hướng. Chúng tôi ước tính rằng việc sử dụng LNG làm nhiên liệu hàng hải sẽ thải ra lượng khí thải nhà kính trong vòng đời nhiều hơn 120% so với dầu diesel”.
Xét về tác động làm nóng lên, khí metan tệ hơn 80 lần so với carbon dioxide. Theo các chuyên gia trong ngành, các tàu du lịch như Icon of the Seas sử dụng động cơ nhiên liệu kép, áp suất thấp, làm rò rỉ khí metan vào khí quyển trong quá trình đốt cháy.
Phản hồi về vấn đề này, người phát ngôn của Royal Caribbean khẳng định Icon of the Seas tiết kiệm đến 24% năng lượng so với những con tàu khác. Hãng cũng đang lên kế hoạch tạo ra du thuyền net zero. Ngoài ra, siêu du thuyền sản xuất hơn 93% lượng nước ngọt bằng quy trình thẩm thấu ngược, đồng thời chuyển đổi chất thải trên thuyền thành năng lượng bằng phương pháp nhiệt phân liên tục (MAP).
Theo Hiệp hội Quốc tế Cruise Line, trong số 54 tàu được đặt hàng từ tháng 1 năm 2024 đến tháng 12 năm 2028, 63% dự kiến sẽ chạy bằng LNG. Hiện tại, khoảng 6% trong số 300 tàu du lịch chạy bằng nhiên liệu LNG. Dù gây nhiều tranh cãi, nhưng Icon of the Seas là du thuyền bán vé chạy nhất trong lịch sử của hãng.
